Les vacances demeurent une priorité pour les français et les européens, mais des arbitrages se feront sur la consommation.

:: 2008 : La conjoncture rattrape le tourisme

Ce secteur jusqu’alors relativement épargné (croissance forte, taux de départ en progression…), montre aujourd'hui que les français font des arbitrages très nets. Ils se traduisent par des baisses de demande sur de nombreux types de séjours et de prestations.

Le Baromètre annuel Opodo¹ 2008 (réalisé par le Cabinet Raffour Interactif), fait ressortir 4 points essentiels :
- Le tourisme de loisir s’installe dans une crise structurelle ? Le taux de départ des français en vacances poursuit son érosion (58% des français sont partis en 2008 en tourisme de loisir, contre 64% en 2003).

Cette observation est plutôt surprenante au regard des données diffusées par la Direction du tourisme qui affiche un maintien du taux de départ en vacances.

   

- Les français économisent pour préserver leurs vacances principales : le taux de départ pour les séjours en hébergement non marchand est de 29% (28% en 2007), alors que celui pour les séjours marchands passe de 32% en 2007 à 28% en 2008,

- Le succès de l’e-tourisme se confirme : 31% des vacanciers ont acheté leurs voyages en ligne !

- Les classes moyennes principales victimes de la crise des vacances : le décrochage est sévère en 2008 avec un taux de départ de 66%, contre 71% en 2007.

Lire le détail des résultats du Baromètre Opodo – Raffour

:: 2009 : Les vacances demeurent une priorité, mais la consommation sera plus raisonnée

En mars 2009, la plupart des centrales de réservation et distributeurs indiquent une nette baisse des réservations pour cet été, comparativement à l’an dernier, à la même date.

Ce mois marque traditionnellement les engagements pour les vacances d’été : réservation des colos pour les enfants, location de gîte ou d’appartement et, pour les plus prévoyants, réservation des vacances en tout compris qui sont toujours moins chères 3 ou 4 mois avant le départ. Les familles vont manifestement attendre la dernière minute pour se décider, quitte à partir… chez mamie, ou rester finalement à la maison …

Un taux de départ en baisse, mais une volonté de partir malgré tout !

55 % des français ont l'intention de partir en vacances en 2009 selon le Baromètre annuel OPODO. L’enquête montre que l’arbitrage budgétaire se fera au profit des vacances principales.

Selon l’enquête récente Ipsos-France Bleu², 51% des Français ne partiront pas en vacances cet été. Ce taux grimpe à 82% pour les foyers les plus modestes. Outre les 40% de Français qui disent ne jamais partir en vacances d’été, 11% déclarent que s’ils partent habituellement en vacances d’été, ce ne sera pas le cas cette année.

Lorsqu’on leur demande quel est le sentiment qui résume le mieux leur état d’esprit à l’égard de leurs prochaines vacances d’été … :

Pendant longtemps première dépense des Français, l’alimentation est désormais devancée par le logement. La part du budget qui lui est consacrée n’est plus que de 18% (21% en 1980 et 30% en,1960). Les Français ont également changé leurs habitudes et leurs comportements alimentaires.

Ce que mangent les Français

S’ils dépensent moins d’argent pour se nourrir, les Français ont également une alimentation moins riche (1 900 calories par jour, contre 2 500 après la guerre. Ils passent également beaucoup moins de temps à table (une heure et vingt minutes en 1995, contre deux heures en 1965), du fait de la généralisation de la journée continue et du travail des femmes. De même, le temps consacré à la préparation des repas n’est plus que de 10 minutes contre 30 il y a vingt ans. En revanche, plus de temps est accordé au petit déjeuner : environ 20 minutes aujourd’hui, contre 10 en 1980 et 5 en 1965. 62% des Français prennent un petit déjeuner traditionnel (tartines de pain beurré trempées dans du café...) et 14%, en majorité des jeunes, un petit déjeuner plus complet, composé de céréales, de laitages, de fruits, etc.

La façon de manger s’est donc modifiée, qu’il s’agisse de l’horaire des repas ou du nombre des plats. Le contenu des repas a, lui aussi, fortement évolué. Par exemple, les Français mangent beaucoup moins de pain (100 g par personne et par jour, soit deux fois moins qu’en 1965), tandis que 15% d’entre eux n’en mangent pas du tout. Le pain reste toutefois l’aliment le plus répandu dans l’Hexagone. Les Français consomment également moins de pommes de terre, de sucre, de beurre, de vin ordinaire...

Certains produits connaissent, en revanche, un grand succès : 95% des Français mangent des yaourts (ils n’étaient que 75% en 1980 et 45% en 1965). La consommation de produits surgelés est passée de 2 kg en 1965 à 37 kg en 1995). On observe la même tendance en ce qui concerne la charcuterie et le fromage, les eaux minérales et les sodas. Après le pain, les aliments les plus consommés sont les pommes de terre, les œufs, le jambon cuit, tandis que le bifteck passe de la quatrième à la huitième place. Ces changements dans les habitudes alimentaires des Français s’observent dans toutes les catégories socio-professionnelles. Des produits internationaux, comme les hamburgers ou les pizzas, sont très appréciés des Français, notamment des jeunes. Les produits allégés (sans matières grasses, sans sucre) ou diététiques ont également le vent en poupe.

Des événements comme la crise de la "vache folle" ont sensibilisé les Français aux risques d’une alimentation incontrôlée. Les produits frais ou biologiques attirent de plus en plus de personnes soucieuses d’une nourriture saine. Les produits bénéficiant d’un label « qualité » (vin d’appellation d’origine contrôlée, poulets fermiers, entre autres) sont plus en plus répandus, tout comme les plats cuisinés, préparés sous la direction de "chefs" réputés.

Où mangent les Français ?

Les Français mangent de plus en plus souvent hors de chez eux (55 repas par an), mais vont de moins en moins au restaurant (30% de l’ensemble de leurs repas). En expansion depuis le début des années 60, le secteur de la restauration semble aujourd’hui marquer le pas. En 1997, le taux de fréquentation des restaurants a baissé d’environ 10%, qu’il s’agisse de restauration rapide ou d’établissements prestigieux. 55% des repas pris à l’extérieur le sont dans la restauration collective (cantines) et 35% dans la restauration commerciale. La restauration « à emporter » (disponible dans les boulangeries, les charcuteries, les sations-service, ...) se développe de plus en plus. En région parisienne et dans les grandes villes, 65% des personnes qui travaillent y ont recours.

Aujourd’hui, la restauration s’est transformée : on change de type de restaurant selon les circonstances (repas de travail, en famille, avec des des amis...). La restauration est désormais « à thème » (poissons, cuisine bourgeoise, diététique...) ou ethniques (japonaise, baltique, tex-mex...).

Le changement climatique est un enjeu extrêmement présent dans l’activité touristique. Mondialement, l’immense majorité des transports associés au tourisme s’effectue en voiture ou en avion. Or ces deux modes de transports sont les plus émetteurs de gaz à effet de serre rapporté au km parcouru par passager, très loin devant les solutions ferroviaires ou maritimes. Dans le monde, malgré son utilisation marginale par rapport aux autres modes de transport, l’avion est responsable de 3 à 4% des émissions de gaz à effet de serre.

Dans le cadre du tourisme international, l’avion est de loin le moyen de transport le plus utilisé. Pourtant, l’aviation est aujourd’hui exclue du protocole de Kyoto et les compagnies aériennes bénéficient d’une exonération de taxes sur le carburant. Comment intégrer la problématique du changement climatique dans l’activité touristique ? Cette question se pose de plus en plus fréquemment. La commission européenne propose d’inclure, de manière expérimentale pendant la période 2008-2012, l’aviation dans le marché européen du carbone.

Par ailleurs, le rétablissement de taxes sur le carburant a été réclamé à de nombreuses reprises par des associations écologistes, argumentant notamment d’un biais de concurrence ainsi introduit avec les autres modes de transport, mais cette contestations se heurte à l’opposition des gouvernements européens.

Face aux tergiversations politiques, des outils individuels se sont développés. Il est aujourd’hui possible de compenser ses émissions par le financement de projets de réduction d’émissions de gaz à effet de serre pour un prix de l’ordre d’un euro pour mille kilomètres. Les particuliers soucieux de leur impact climatique disposent donc d’un outil financier original. Ils peuvent ainsi participer au financement d’installations de production d’énergie renouvelable, de plantation d’arbres etc.

Au-delà de l’enjeu lié aux transports, le changement climatique présente surtout des risques et des opportunités en termes d’attractivité touristique des territoires. De nombreuses destinations dans le monde dépendent de la qualité de leur climat. Les stations balnéaires et les stations de sport d’hiver en sont les exemples les plus évidents. Pour les unes comme pour les autres, une évolution climatique défavorable pourrait avoir des effets désastreux sur leur attractivité touristique. On pourrait également voir se déplacer la période d’attractivité d’une destination si le climat devient trop chaud l’été, au profit des périodes printanières et automnales par exemple.

Pour les stations de ski, il apparaît aujourd’hui probable que les stations de moyenne montagne soient contraintes de se reconvertir en raison du manque de neige à venir, aussi bien dans les Alpes qu’en Amérique du nord.

Ces bouleversements climatiques ne seront pas sans conséquences économiques et sociales. De nombreuses régions dans le monde sont aujourd’hui très dépendantes de leur activité touristique, particulièrement dans les pays en voie de développement. Un effondrement de l’activité touristique aurait de lourdes conséquences sur le développement du pays ou de la région concernée.

D’autres parties de la planète sont particulièrement menacées dans leur existence, comme certaines iles du pacifique situées seulement quelques mètres au dessus du niveau actuel de la mer.

L’adaptation au changement climatique, plus que la prévention, est donc un point central pour l’industrie du tourisme, qui va devoir anticiper sur les effets des modifications climatiques afin d’assurer un succès pérenne à certaines destinations. Ces adaptations peuvent prendre plusieurs formes. Pour les stations balnéaires, il peut s’agir de construire un peu plus loin du bord de mer afin d’anticiper la hausse du niveau de la mer.  Pour une station de ski de haute altitude, le recours à l’enneigement artificiel sur les parties basses du domaine peut permettre de continuer l’activité, en prenant garde toutefois de ne pas prélever trop d’eau dans un écosystème fragile, qui s’effectue parfois au détriment des populations de la vallée. Par ailleurs, l’enneigement artificiel est très énergivore et alourdit l’impact climatique et la facture énergétique des stations. Pour les stations de basse altitude, une reconversion complète de l’activité touristique est probablement à envisager rapidement.

Thomas Sanchez
Mis en ligne le : 25/08/2006